今天给各位分享船用广播系统的组成的知识，其中也会对船舶广播进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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船用M站卫星电话和F站卫星电话的本质区别是什么?
(2) 专用卫星移动通话器业务 该系统包括卫星、移动台和位于用户建筑外的基站，该基站由简化的关口(无呼叫路由选择和长途互连设备)，根据需要指配给系统一条或几条电路，它可以使用简单的“按下即谈话”操作，也可以使用更复杂的交换方式，以便将系统的时间指配给不同的用户用于不同的目的。
当前，大多数商船上普遍使用的是F站和MINI-M站卫星电话，这两种设备均支持数据业务，因此理论上可以实现上网功能。然而，由于数据带宽极其有限且费用昂贵，船公司通常仅将其用于保障船岸之间的邮件通信，而不允许船员个人使用。即使使用这些卫星电话，带宽的限制使得浏览网页或进行游-成为不可能。
不过个人还是建议买卫星电话吧，毕竟简单直接最方便的，虽然价格高了点， 但是可以快速与别人联系也是值得的。 问题九：船舶通讯与导航哪家公司最好 200分 一般船上都用JRC.FURUNO.SAILOR.NAVIGATOR等国外品牌的。就算是国内造的船舶很大部分也是用这些牌子的。
我认为没有这样的硬性规定，看船只的用途和使用范围吧。我想，新开通的船站远洋的应更需要多媒体应用，使用F和FB系统的应更多。一般在近洋的船只用C或M的更多吧。另：海事的系统命名是随字母顺序变化的，所以我想现在用的更多还应该是C系统吧。这个观点没有调查，是猜的。
C站：是C哩C哩（clicli）动漫弹幕视频网站的一个简称缩写来的。
每条船上的必备救生设备是什么
每条船上的必备救生设备包括救生衣。救生衣由防水材料制成，能够在紧急情况下提供浮力，确保人员在水中的安全，避免沉没。救生衣通常配备有反光条和口哨等辅助装置，以便在紧急情况下被救援人员发现和定位。救生衣的主要目的是在紧急情况下保护穿着者的生命安全。
救生设备是每条船上的重要安全装备，包括救生圈、救生衣、救生艇等。这些设备的主要功能是帮助船员在紧急情况下逃生和保持浮力，从而在可能的情况下为救援争取时间。特别是在大型船舶和商用船只上，这些救生设备是安全法规所强制要求的。
救生衣是每船必备的设备，其数量根据乘客数量而定，确保每人一件。救生衣通常存放在值班处和甲板显眼位置，数量分别相当于乘客总数的5%和10%，儿童救生衣数量额外配备。救生衣要求为橙色，配备口哨，喷有船名，且在浮力和反光材料面积上有严格要求，考虑到海浪因素，还对颈部支撑做了设计。
救生衣是船上必备的救生设备之一，船上救生衣的数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。
在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光 降落伞信号，福缘烟雾信号等。
船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。其中救生浮具就是其中一只，那么，船上必备的救生浮具有哪些 呢 小编了解到，船舶上必备的救生浮具有8人救生浮具，10人救生浮具，配置救生船桨救生浮具等。
三副做哪些活
1、三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。 应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
2、三副除了正常的值班外还要负责船上的救生消防设备的维护保养，以及在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。三副的一般职责为： 1 督导一水（Abled Body/AB） 保养引水梯及其配件，以符合国际公约要求。 2 求生与灭火设备之定期保养与检查。
3、消防 救生维护 还有航行值班。 是最基本的。 消防演习，还有给大副当小弟使是应该的。不是太技术含量的活，还是要有一定混人际能力。现在做这个没什么前途，除非你能进拖轮和石油局或者海监。比以前差太多了现在。
4、结果我能独立操船时他还没去过驾驶台，我第一天就去学操船没做过白班，那位可怜的同学敲了六个月的锈。不过这是两个极端，一般是做一段时间白班敲锈做卫生等，然后去驾驶台熟悉设备仪器，然后学操作，差不多时学做三副日常台账，包括救生消防设备保养更新还有船账及现金。
5、挖泥船船员三副一般是累的，因为在进行挖泥船工作的时候，可能会使用较大的力气去工作，同时船员三副的情况也是非常多的，可能会使这种工作量有所增加，工作起来会较之前更加的劳累，因此，挖泥船船员三副是累的。
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